现如今，防雷检测放开后，已经是如火如荼了，社会各界精英都参与进来，防雷人士也越来越多，为我们的防雷事业增砖添瓦，减少人们的雷电灾害，可是你们知道么？在很久以前，在我们这些防雷企业还没兴起或者刚兴起的时候，在那个交通还没这么发达的时代，防雷检测设备还不完善的时候，这个防雷检测又是由谁来承担呢？那就是值得我们尊重的气象部门的老防雷检测人员，在那个艰苦卓绝的年代，没有他们老一辈的遮风挡雨，不管严寒还是酷暑，天天下乡检测，推动我们的防雷，那么我们现在也看不到防雷的兴兴向荣，遍地开花，那么他们是如何的艰苦，且听小编我细细道来。
我们知道，在很早以前，大约70,80年代，防雷估计百分之八九十的人听都没听过，顶多就是在屋顶搞个避雷针做做样子，那个时候雷电事故层出不重，特别是在农村，因此，国家经常强调把防雷放在首要地位，并且雷电灾害也被划分到了十大灾害之一，这么重要的担子，只能由与防雷相关的气象部门负责了，在那个环境及其恶劣，条件及其苛刻的年代，要想把防雷检测及防雷施工做好，可以说是“蜀道之难，难于上青天”，可是我们的老一辈革命家却就是这么过来的。
最常用的工具，就是两条腿了，基本上在县城里面，没有两条腿是走不到的，因为没有马路，也没有交通工具啊，只能凭借自己双腿的努力了，有的乡下十多二十来公里，你们想想，两条腿那得走多久，长的时候就是半天时间没了，天气寒冷的天还好一点，遇到酷暑难当的夏天，双腿走痛了不说，还热的很容易中暑，到了乡下，一般还是检测不完的，就算检测完，也不会马上就这么撤回，一般一呆就是2,3天，甚至3,4天，因为出来一趟确实不容易，检测完目标任务也是第二天的事情了，睡觉的话，真可以是说是地为床，天为被子，如果村民有地方睡还好，没地方睡，那就直接露宿了。然后检测完目标任务，改造完目标任务后，还会在附近一些地方去采访采访，考察考察。有时候因为天气原因，水土不服原因，感冒发烧那是家常便饭。
慢慢的局里条件有所改善，开始有了自行车了，但是自行车的速度大家也知道的，再加之，马路设施还是不行，基本上都是些崎岖坎坷的土路，自行车颠簸个半天，轮胎都很容易烂，并且有时候跑的胎都没气了，又找不到充气的地方，最后只能推着自行车走，反而多了个累赘，是不是想想都好笑呢？还有更加搞笑的，自行车年限太久了，烂的不成样子了，还舍不得丢，最后两个轮子就是剩下两个钢圈了，也照样可以骑，老革命家说至少比走路要强多了。
随着时间的推移，交通工具终于到了摩托车，小卡车了，这样，老一辈检测人员在交通工作上面终于算解决了一个大难题，但是还是在马路设施的问题上，在城市里面检测，距离近，路好，问题不大，可是大部分都是在农村乡下面啊，很多时候小卡车根本就过不去，有时候开这卡车，底盘都被刮蹭坏了，心疼的呱呱叫。
是不是很艰难呢？还有一个更加艰难的，有很多需要检测的在山上或者半山腰的，呵呵，那就够他们受的了，就算有摩托车，小卡车也是没有用的，那还得靠真功夫双腿了，有人调侃说，一年鞋子都要走烂几十双啊，并不是开玩笑的。
而今，生活越来越好的今天，防雷也越来越明朗的今天，检测也是越来越轻松了，可是气象局老前辈却被放权了，不禁让人觉得唏嘘，想想以往的艰苦岁月，想想他们以往为老百姓所做的贡献，觉得他们真的很伟大，在那个时候，不怕艰难险阻，完全就是为人民服务，因为这个检测费用根本就没什么钱的，就是现在的价格还是后来加起来一部分，赚的钱也许还不够交通费用，不够人工费用。当然，气象部门还是保持了易燃易爆场所的检测任务了，因为也只有他们有这个检测实力，至于以后会不会放开就不得而知了。或许对于他们来说，放开了倒也是一种解脱。但是我们这些后辈应当永远铭记，有这么一群老前辈为我们防雷事业做出的巨大的贡献，真可以说是“前人植树，后人乘凉”。
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